なお、2004年度の海兵隊所属機の部隊ごとの岩国駐留状況は以下のグラフのとおり。
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岩国基地を離陸する航空機の飛行記録をまとめ、10年目を迎えた。95年度以来毎年、1年間の飛行記録を公表しているが、このたび2004年4月から本年3月までのデータ整理が完了したのでその実態を公表した。
2004年度の飛行状況の特徴として、以下の点が指摘できる。
１．全体で６００機近く増えている。ハリアーや空軍機が減っているなかで、ＦＡ１８の１１００機という突出した増が目立つ。
２．ＦＡ１８の３飛行隊の岩国にいなかった期間は延べ６ヶ月、昨年とほとんど変わらない。もう一つ、ＶＭＦＡ１１２の予備役飛行隊が臨時に展開したが、この飛行隊の飛行機数は約６０回で、ＦＡ１８の昨年比１１００プラスには、それほど寄与していない。
とくに飛行機数が多かったのが、海軍の空母艦載機の部隊であるＶＦＡ９７で、６ヶ月間の合計は９５９回で、常駐部隊のＶＭＦＡ２１２の年間１５５７機、半年間ＵＤＰしていたＶＭＦＡ（ＡＷ）５３３の５２８機と比べてきわめて多い。
また、海軍部隊に限らず、昨年度よりも訓練密度が高かったとも言える。年間４７１４機というのは、過去１０年で最高だった９９年度の４８４５機に次ぐ多さだ。
３．ＦＡ１８の行き先では、ＬＩＭＡ空域が極端に増えている。韓国方面に行った機数も倍になっている。韓国方面に行った３４６機のうち、３分の一以上が、フォールイーグルの開始直前から終了時までの１２日間に集中している。
４．ＡＶ８Ｂの飛行機数は半減した。その原因は岩国展開期間の短さだ。６月中旬から飛行をはじめて、イラクに向かうエセックスに展開するまでの２ヶ月間だけの飛行機数だ。
０３年度は、ハリアーの飛行隊は岩国に８〜９か月展開していたから、２ヶ月でその半分が飛んだ、というのは、訓練密度としては非常に高いといえる。
何よりも、この期間の訓練の目的はエセックスに載ってイラクに行くためだった。ＡＶ８Ｂだけは、行き先で５６７エリアが一番多い。イラクでファルージャなどの殲滅戦にそなえて、ハリアーは対地攻撃訓練を繰り返していたのだ。
５．ＥＡ６Ｂ、ＫＣ１３０、自衛隊機については、機数としては前年度とあまり変化はない。
６．空軍のチャーターした大型民間輸送機は、０３年度とほぼ同数の６１機だった。大型の軍用輸送機（Ｃ５，Ｃ１７）は１１機が飛来した。
７．空自の輸送機が米軍支援で横田・嘉手納間の輸送を行っているが、岩国に立ち寄ったのは延べ４７機だった。
岩国市議・田村順玄
2004年度の動き
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