ＭＨ５３Ｅのメインローターの付け根にある、放射能標識
報道によれば、アメリカ大使館は３日、墜落現場で放射線検査を行っていたことを認め、回転翼の安全装置に、放射性同位元素ストロンチウム９０がつかわれていたことをやっと認めた。
写真は、ＣＨ５３Ｄを改良したＥ型の掃海ヘリバージョン、ＭＨ５３Ｅのローター部分だ。放射能標識がついていることがわかる。
海自のＭＨ５３Ｅが９５年６月に相模湾に墜落したとき、事故機のローター部分の亀裂警報装置にストロンチウム９０が使われていたことを、事故の２日後に海自が明らかにした。今回の普天間の事故では、米軍はそのことを隠しつづけ、事故の３週間後まで明らかにしなかった。この違いはなぜなのだろうか。
９９年１月、釜石郊外にＦ１６が墜落した後で、猛毒のヒドラジンがエンジン再点火剤としてつかわれていることがわかった。９５年にＭＨ５３Ｅで、そして今回の事故でＣＨ５３Ｄも放射性物質を機体に含んでいることが明らかになった。墜落事故が起きなければ軍用機に使われている危険物が明らかにならない、というのでは、いつまでたっても事故の２次災害は無くならない。
墜落，炎上事故は起きてはならないことだ。しかし、万一起きた場合に２次災害を防止する方策は前もって明らかにされなければならない。軍用機にどんな危険物が使われているかは、最初にかけつける消防をはじめ、関係する諸組織や基地周辺住民にオープンにされなければならない。
（田村順玄・岩国市議）
