会計年度ごとのＭＶ−２２とＣＭＶ−２２の定期修理の機数（再掲）
海軍オスプレイの定期修理は８機
会計年度ごとのＭＶ−２２とＣＭＶ−２２の定期修理の機数（再掲）
海軍用のオスプレイＣＭＶ−２２の修理の会計年度ごとの修理機数は１機から２機で推移している。どう考えても、横須賀配備の空母ロナルド・レーガンに載る２機だけの修理計画ではない。年間修理機数の推移から、ＣＭＶ−２２をこの修理プランで何機面倒を見るのか、その数をわりだしてみよう。
ＭＶ−２２とＣＭＶ−２２は同等の機体と考える、とこの修理プランの「業務記述書」（ＰＷＳ）の「初めに」（INTRODUCTION)に書かれている。当然、修理期間も同等だ。
では、この海兵隊のＭＶ−２２の修理ラインは何本か？ これは会計年度ごとの修理する機体が４機だから、修理ラインは４本となる。このプランで想定している１機当たりの修理期間を Ｘ 年とすると、オスプレイは５年に一回修理に回す、という前提だから、５ ＋ Ｘ 年経過したら、次の修理に入る必要がある。修理ライン１本あたりの整備機数は、普天間の機数２４機をラインの数４で割った６機となるが、この６機を連続して修理するのに必要な年数は、６× Ｘ 年となる。
つまり、
６× Ｘ ≦ ５ ＋ Ｘ
という不等式を満たすＸの範囲内に修理期間が収まらないと、例示されたスケジュール通りには修理が進まず、５年過ぎても修理待ちの機体が発生することになる。上記の不等式の解は
Ｘ ≦ １
だ。つまり、１機当たり１年で仕上げないと、年間４機の修理という計画が「絵に描いた餅」になる。
ここからが、ＣＭＶ−２２の修理目標値の算出、ということになる。米軍は、何機のＣＭＶ−２２を今回のプランで木更津などで修理するつもりか、その機数の算出だ。
直感的な方法でやると、修理期間が１年だから、５年＋１年の６年で修理が一回りするはずだ。ＦＹ２３からＦＹ２８までの６年間の機数の合計は８機。（初めの会計年度をずらしても、全部８機になる）
つまり、米軍が今回の修理プログラムで米海軍オスプレイＣＭＶ−２２を、業者を募集して木更津などで修理する母体のグループの機数は８機だ。普天間のＭＶ−２２の機数が２４機だから、３分の１増（３３パーセント増）ということになる。（続く）
（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部 頼 和太郎）
2020-7-7|HOME|