固定翼機の普天間旋回訓練経路のイメージ。白い線に沿って旋回訓練を行っている
普天間基地の旋回訓練経路を飛ぶＰ３Ｃ対潜哨戒機 (2011.8.25 撮影)
米海軍がオスプレイの西海岸海兵隊基地への配備前に行った環境影響評価（アセス）には、オスプレイが飛行するルートについて
出発、到着、旋回訓練ルートなどが図示されている。騒音の評価をするには、何はともあれ飛行コースを決めなければ話にならない
からだ。
オスプレイが固定翼モードで飛行し、着陸前にヘリモードにして旋回するパターンの中で、ミラマー基地のものを参考にしよう。
アセスで取り上げられた３つの基地のパターンの中で、コースの短径が普天間基地でのＰ３Ｃの経路に一番近いからだ。
オスプレイの米西海岸基地配備のアセス最終報告書より、ミラマー基地の固定翼モードのオスプレイ旋回経路
アセスの図のルート中で m ポイント付近でオスプレイはヘリモードに移行し始める。固定翼モードで旋回するときでもアプローチの
最終段階ではヘリモードになる。回転翼が６０度以上、上を向く。
このときにエンジンが停止したら、これまで見てきたようにオートローテーションに入れても無事に着陸は出来ない。しかも、旋回
経路に逸脱がなくても、固定翼旋回コースは普天間基地の外を大きく回るために「墜落に近い着陸」場所は民家の密集地域となる。
オートローテーションでも安全に着陸できないオスプレイは、ヘリモードでフェンスの近くをまわるよりも、固定翼モードで大回り
して途中からヘリモードに移行したときの方が、危険度が高い。
ちなみに、固定翼機が普天間基地で滑走路方向６０度(RW/06)の旋回訓練をするとき、ファイナル・アプローチは西原、真栄原の上を
通り、風向きが逆(RW/24)の場合は野嵩の上を通過することが多い。
オスプレイが固定翼モードで旋回訓練を行えば、この地区の上でヘリモードになる可能性が高い。
固定翼機の普天間基地での旋回訓練のコースは、仮に米軍が公開をしぶっても、防衛省が実施している普天間基地の航跡調査には
歴然と出てくる。KC130かP3CかUC12か、といった区別はつかなくとも、普天間基地の北東側（太平洋側）を大回りする経路が記録
されていなければ、大金をかけて行った航跡調査で、目視で確認できる飛行が記録できていないという大珍事となる。
その大回りの経路が固定翼の旋回経路の実態だ。そして、防衛大臣の回答から、固定翼モードのオスプレイが旋回訓練で飛行する
経路、ということになる。
防衛省が実施している航跡調査からは、ヘリのはみ出し飛行の実態のほかにも、固定翼機の旋回ルートとヘリの旋回ルートが、滑走
路を挟んで反対側にあることも見えてくる。
せっかく大金を投じて（つまり税金をジャブジャブ使って）行う調査なんだから、得られた結果は有効に活用されねばならない。
少なくとも関連する自治体や市民に速やかに公開されるべきだ。目視でみんなが知っていることをまとめた結果に、軍事機密なんぞ
あるわけも無いのだから。
（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部）
2011-10-4|HOME|