普天間基地に並ぶオスプレイ(2014.6.12 頼 撮影）
普天間オスプレイの年間メンテ機数半減。年間２機に
普天間のオスプレイのメンテ契約募集の流れは、12月の勧誘公告(Solicitation)から始まった。この中で、普天間配備のオスプレイ・メンテナンスは年間５〜９機とされていた。
ところが、2月に行われた説明会（Industry Day)では２〜４機で、６〜８機まで増えることもある、と変わった。
第１海兵航空群の説明のあとで、説明会に参加した会社の中から質問が出た。
（問）要求は５年で１０機のメンテナンスだ。なぜ２４機全部がメンテを受けないのか。一度に４機メンテを行う余地、とは何を意味するのか？
（答）全てのオスプレイが、定期メンテナンスが必要となる飛行時間を記録するわけではない。海兵隊が飛行頻度を上げれば、我々は新たな機体が必要になる。今はまだ、４機同時にメンテを行
うような時ではない。しかし将来、このような必要性が出てくる可能性はある。
５年間で予定通りの飛行時間を飛ぶのは、２４機のうちの１０機、つまり半分以下、ということだ。
「米海兵隊のオスプレイは、使用部隊で行う日々の点検や、整備部隊で行う予防点検のほか、５年に１度程度の間隔で整備企業に外注して行う分解点検、いわゆる定期機体整備が必要であり、木更津
駐屯地で実施するのは、この定期機体整備となる。」（2015.11.5 木更津市長への防衛省の説明 より）
普通にオスプレイが飛んでいれば５年程度で定期機体整備（メンテ）が必要な飛行時間をマークする、というのが防衛側の説明の前提になっている。ところが実態はそうでもなかったようだ。
普天間のオスプレイは半数以上が、普通の飛び方ができていなかった。その原因で一番大きいのが機体の不調だろう。２か月も３か月も格納庫に入ったままの機体は、どんどん飛行時間が「基準値」
からはなれていく。
オスプレイが修理しにくい、修理に時間がかかるから、当初予定していた飛行時間を稼げなかった。そのため、メンテナンス（定期機体整備）が必要な機体数が半減して、外注する年間整備機数も
当初の半分になった、のではないか。
（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部 頼 和太郎）
普天間基地に並ぶオスプレイ(2014.6.12 頼 撮影）
2019-3-17|HOME|