安部墜落オスプレイの事故報告書を読む（５）

「与論空港ダイバート情報」(Encl.55)の図にオスプレイの空中給油トラック（赤いライン）とヘリの空中給油トラック（青いライン）２本を筆者が書き加えた

事故報告書添付文書には、「2016年12月13日のＶＭＭ２６５のフライトスケジュール」と題する文書が含まれている(Encl.4)。ＶＭＭ２６５は事故機が所属するオスプレイ飛行隊だ。

事故機と僚機の２機は低空飛行訓練と空中給油訓練が飛行内容であり、この２機に関するメモには、奄美ルートをこの２機が使用可能な時間帯とともに、空中給油訓練について「シ ャーク・トラックは20：30〜22：00の間予約されている。連絡先は第３５３特殊戦航空群」と書かれている。

シャークというコース名は別の添付文書「与論空港ダイバート情報」(Encl.55)の図のなかに出てくる。"SHARK IP","SHARK EP"の２点だ。ＩＰは initial point,ＥＰは end point を指す。
オスプレイの空中給油訓練ルートは、長さが約５５海里（約１００キロ）にすぎない。給油時のスピードが２００ノットだから、１６、７分で端から端まで飛んでしまう。空中給油 訓練時間が１時間とってあったから、シャーク・トラックを２往復する予定だったのかもしれない。

シャーク・トラックの近くには、嘉手納のレスキュー・ヘリＨＨ６０の空中給油訓練ルートもある。嘉手納の第１８空軍の飛行手引書には、第１７空軍特殊飛行隊の機体（ＭＣ１３０） と訓練するときのプライマリーなルート、と記されている。上掲の図の右側の青いラインのルートで、名前をシャーク・ロックという。シャーク・トラックと紛らわしい名前だが、 空軍の特殊部隊が管理する２つのルートが平面図で見ればクロスしている。
沖縄本島のすぐ近くに、オスプレイやヘリの空中給油訓練ルートがあって、ＭＣ１３０から給油を受ける訓練では、シャークの名を冠した２つのルートが主に使われている。 (続く）

（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部 頼 和太郎）

2017-11-8|HOME|