嘉手納のＦ１５、週３回もエマージェンシー

着陸したＦ１５にかけより、機体をチェックするレスキュー要員(06.3.14 撮影)


着陸後に不具合が生じたのか、緊急車両が滑走路の両脇をすっ飛んで来た(06.3.17 撮影)

３月１４日〜１７日の短い期間に、Ｆ１５のトラブルで緊急車両が態勢を取ったのを３回も目撃した。
１４日１５時半前、緊急車両が赤色灯を点滅して待機しているところに、着陸したばかりのＦ１５が停止し、白い防護服姿のレスキュー要員が機体にかけよった。
牽引車も用意されていたが、点検後当該機は自走して戻って行った。計器の誤表示だった可能性が強い。

それからあまり時を置かずに、また緊急車両が出動態勢に入った。１機のＦ１５が滑走路上をローパスした直後に、また赤色灯を点滅して緊急車両が配置についた。
このときは、当該機がローパスを繰り返したあと緊急車両がステーションに戻って行ったから、緊急態勢は解除されたのだろう。着陸装置関係の表示トラブルがあったのではないか。

１７日の正午前には、着陸後にトラブルが生じたようで、当該Ｆ１５がデアーミングエリアに入ったあとで、緊急車両が追いついた。これも計器の誤表示の可能性が高く、自走で戻って行った。

何度も計器に表示ミスが起きること自体、ゆゆしきことだ。それだけ、今嘉手納にいるＦ１５が老朽化しているということだ。
米空軍は対応策として、昨年１２月から比較的新しい機体を米本土のラングレー基地から持ってきて、嘉手納のＦ１５と交代させることにした。

比較的新しいと言っても、これまでに飛来した機体番号は８３年ころの製造機であることを示している。製造後２０年を過ぎた機体に換えることでは、老朽化にともなうトラブルの多発や大事故を防ぐ決め手にはならない。
たまたま１７日にラングレー基地から２機のＦ１５が飛来してきた。１２月から数えて、６、７機目の交代機になる。これでは、全部交代するまでには２年はかかるというペースだ。

中間報告で言うところの、嘉手納のＦ１５の訓練一部移転は、大事故の危険性の拡散でもある。

（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部）

増槽３本の長旅姿で嘉手納にやってきた「交代要員」のＦ１５Ｃ，Ｄ各１機


ウロウロしたあと、やっとデアーミングの場所にたどりついたラングレーのＦ１５。テールコードが消されている(06.3.17 撮影)

'2006-3-21|HOME|