２月３日から大分県・日出生台で行われる沖縄駐留海兵隊の１５５ミリ砲実弾射撃訓練に
  関連する砲弾などの輸送が１月３１日、６台のトラックで行われた。
　この輸送は昨年も行われていたが、今年は日出生台への輸送のためというよりも、弾薬など
  の日本国内での輸送を「民間協力（契約）」で行うことに主眼をおいた実験であったと思わ
  れた。周辺事態法施行を受けて、民間輸送力の問題を検証するための実験であったものと思われる。
　以下、その実態をレポートします。

複　数　の　弾　薬　輸　送　ル　ー　ト　→　→　→　佐　世　保　へ　      
　今年の特徴は、大量輸送に適した船舶による海上からの輸送と合わせ、比較的少量だが融通性
  のある陸上輸送を組み合わせたこと。
　しかも、海上輸送はＭＳＣ（海上軍事輸送司令部）の船舶を使いながら、陸上輸送は民間会社
（合計９社）のトラックを使用したこと。
　以下、輸送ルート別に整理してみる。

１９９９年の輸送
１　海・陸輸送ルート
　貨物の種類　　主として１５５ミリ榴弾。一部信号用弾薬などその他の爆発物
　輸送ルート　　海上　沖縄・天願−佐世保・針尾弾薬集積所（弾薬補給艦）
　　　　　　　　陸上　佐世保−大分県日出生台演習場（民間トラック）
　輸送日　　　　海上　１月１６〜２０日
　　　　　　　　陸上　１月２８日

２０００年の輸送
１　海・陸輸送ルート
　貨物の種類　　主として１５５ミリ榴弾。一部信号用弾薬などその他の爆発物
　輸送ルート
　　　　海上　　ハワイ・ヒロ弾薬庫−ＭＳＣ貨物船（アメリカン・マーリン）−
　　　　　　　−広島県・呉港−（トラック）−広島県・広弾薬庫（一時保管）
　　　　陸上　広島県・広弾薬庫−（民間トラック４２台）長崎県・佐世保針尾弾薬
　　　　　　　集積所（一時保管）−民間トラック６台−大分県・日出生台演習場
　輸送期間　　　陸上は１月１１日〜２０日まで（正味７日間）

２　海上輸送ルート
　貨物の種類　　主として戦闘艦用の砲弾と短距離ミサイル弾及び航空機用の爆弾
　輸送期間　　　１月２２日〜２４日まで（正味２日間）
　輸送ルート　　横須賀・浦郷弾薬庫（２０日出港）−ＭＳＣ弾薬補給艦キラウエア
　　　　　　　−佐世保・針尾弾薬集積所と前畑弾薬庫−（戦闘補給艦　ブリッジ）
　　　　　　　−ペルシャ湾（イラク監視作戦？）
　戦闘補給艦ブリッジは原子力空母ジョン・Ｃ・ステニスの随伴補給艦

３　陸上輸送ルートＡ
　貨物の種類　　主として航空機用の機銃弾及びミサイル？
　輸送期間　　　１月２４日〜２５日まで（正味２日間）
　輸送ルート　　広島県・広弾薬庫−民間トラック−佐世保・前畑弾薬庫

４　陸上輸送ルートＢ
　貨物の種類　　主として航空機用の機銃弾及びミサイル？
　輸送期間　　　１月２７日〜３１日到着
　輸送台数　　　５台
　輸送ルート　　青森県・三沢航空基地−民間トラック−佐世保・前畑弾薬庫
                                        

・広島県から佐世保市への輸送業者の契約
　　元請（Ａ社）−下請け（Ｂ社）−孫請け（Ｃ〜Ｉ社）
　　輸送日（到着日）毎の内訳
　　　１月１１日　Ｂ（３台）、Ｃ（１台）、Ｄ（２台）
　　　　　１２日　Ｂ（１台）、Ｄ（１台）、Ｅ（２台）、Ｆ（１台）、Ｇ（１台）
　　　　　１３日　Ａ（２台）、Ｂ（２台）、Ｃ（１台）、Ｄ（１台）
　　　　　１４日　Ｂ（２台）、Ｄ（１台）、Ｆ（１台）、（Ｉ、Ｊ各１台？）
　　　　　１９日　Ａ（２台）、Ｂ（２台）、Ｃ（１台）、Ｄ（１台）
　　　　　２０日　Ｂ（１台）、Ｄ（１台）、Ｅ（２台）、Ｆ（１台）、Ｈ（２台）
    　　　２１日　Ａ（２台）、Ｂ（２台）、Ｃ（１台）、Ｄ（１台）

    輸送回数
　　　Ａ社＝６台　　Ｂ社＝１３台　　Ｃ社＝４台　　Ｄ社＝８台　　Ｅ社＝４台
　　　Ｆ社＝３台　　Ｇ社＝１台　　　Ｈ社＝２台　　Ｉ社＝１台　　Ｊ社＝１台

    運送会社　　Ａ＝日本通運　　Ｂ＝大豊運輸　　Ｃ＝富士運輸　　Ｄ＝松原運送
　　    　　　　Ｅ＝広島高速　　Ｆ＝江能運輸　　Ｇ＝岸運送　　　Ｈ＝木村運送
    　　　　　　（いずれも広島県の運送業者）

・青森県から佐世保市への輸送業者の契約
　輸送契約業者＝国際運輸（佐世保市）
　　同社はＣＦＡＳ（米海軍佐世保基地）が契約している会社。契約の範囲はＣＦＡＳの任務範囲。
    今回は特例かあるいは下請け契約か。




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