５月１０日に横須賀港外に沖泊りしたカールビンソンは５月１５日に出港、再びグアムに向かった。第７艦隊ニュースによれば原子力空母のグアム入港は５月１９日。寄り道をせずにまっすぐ戻った形だ。ＳＵＮによれば、グアムに２週間とどまり飛行甲板の補修を行うとのこと。
５月５日までタンデムスラスト演習でグアム近海に居て、修理が必要な状況なのになぜ、横須賀までカールビンソンはやってきたのだろうか。ＳＵＮによれば、米海軍は"The
carrier was due to refuel and undergo maintenance"と発表したという。これを受けて、寄港目的を「乗組員の休養、燃料補給など」と報じた報道機関もあったようだが、原子力船の燃料補給とは何を意味するのだろうか。原子力空母の原子炉の燃料棒の交換が年単位の作業となることは、これまでの空母のローテーションからも明らかだ。鉄腕アトムじゃあるまいし、原子力エネルギーを数日の寄港で補充することなどできるわけがない。原子力空母の日本への寄港実績を重ねるために、不自然な横須賀寄港を行ったと見るのが適当ではないだろうか。
カールビンソン随伴艦のフリゲート艦イングラハムは、空母と同じ日に横須賀を出て、サイパンに寄港、また補給艦サクラメントは、寄港していた佐世保を１２日に出港、空母と合流してグアムに寄港している。
ＳＵＮによれば、キティーホークは１０月末まで修理のためにドック入りし、カールビンソンは１１月初めまでは、母港のブレマートン(米西海岸の海軍基地）には戻らないとのことだ。