２機のＣＶ２２オスプレイ、横浜ノースドックを離陸して横田へ　写真速報

6月9日の午前11時過ぎ、横浜ノースドックの先端部に2機のCV22オスプレイが並んだ。

11時33分頃、横浜ノースドックを離陸する1機目のオスプレイ

６月９日の午前１１時３３分頃と午後１２時少し過ぎに、横浜ノースドックから２機のＣＶ２２が相次いで離陸した。１機目は１１時４０分頃横田基地に到達した。２機目も横田基地に向かった模様だ。

最初に飛び立ったＣＶ２２は、横浜ノースドックを離陸した後、横浜港内でモード転換を行い、固定翼モードとなって横田基地に向かった。他方、２機目に飛び立ったＣＶ２２は、横浜ノースドックを離陸した後、基地上空で固定翼モードに転換することはせずに横浜市上空を横田基地の方角に飛んでいく様子が確認された。
いずれも、「運用上必要な場合を除き、通常、米軍の施設及び区域内においてのみ垂直離着陸モードで飛行し、転換モードで飛行する時間をできる限り限定する」（北関東防衛局「ＣＶ−２２オスプレイの横田飛行場への配備について」（２０１８年５月３１日）より引用）と決められた日米合同委員会合意違反だ。
今回の合意違反について米軍が「運用上必要な場合」だと強弁するのであれば、この合意など始めから米軍は守る意志が無いということだろう。日本政府そして防衛省は、米軍からコケにされていることを何とも思わないのだろうか。それとも、日本政府も米軍と一緒になって、守るつもりなどない「約束」が存在しているフリをしているだけなのだろうか。

そもそも、横浜ノースドックは空港でもヘリポートでも無い。航空法では、空港やヘリポート以外の場所での離着陸を原則禁止している。そして日本政府は、米軍機の訓練飛行の問題を国会で問われた際に、航空特例法が存在するといえども米軍は日本の法令を尊重しているという趣旨の答弁を繰り返している。
にもかかわらず、またもや米軍は航空法の規定を踏みにじった。

ところで、これまで判明した情報を総合すると、この２機のＣＶ２２オスプレイは、６月２日に横浜ノースドックに現れた３機のＣＶ２２とは機体番号が異なるようだ。要するに、異なる機体のようだ。
つまり、サンディエゴからやって来て、６月６日の朝から８日の朝まで横浜ノースドックに寄港していた貨物船、ＳＬＮＣヨーク（SLNC YORK）から陸揚げされた機体とみられる。
他方、６月２日に現れて横浜ノースドックの倉庫の陰に折りたたまれて並べられていた３機のＣＶ２２は姿を消している。これらの３機はＳＬＮＣヨークに積み込まれたようだ。

ＡＩＳ（自動船舶識別装置）の情報によると、ＳＬＮＣヨークは横浜を出港した後、那覇に向かっている。那覇軍港には、沖縄県や那覇市の繰り返しの抗議を無視して６月６日に飛来した３機のＭＶ２２オスプレイが駐機している。
貨物船ＳＬＮＣヨークは、那覇軍港に飛来した３機のオスプレイも積み込んで米本国に運ぼうとしているのだろうか。

まず最初に離陸することになるCV22の飛行準備が、埠頭先端部で行われている

もう1機のCV22も、建物の陰から引っ張り出されてきた。

2機並んで飛行準備作業が進む


11時33分頃、向かって右側に駐機していた1機目が離陸した


基地上空では無く、横浜港上空で転換モードから固定翼モードへの転換を行った。日米合同委員会の合意に違反する危険な行為だ


12時過ぎには、もう1機のオスプレイも離陸した




こちらの機体は、固定翼モードにはならないまま、横浜市上空を横田の方向に向かって飛んでいった

（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部　星野 潔）(22.6.9 星野 撮影)

2022-6-10|HOME|