揚陸補助艦モントフォード・ポイントが６月１日に寄港し、２３日まで滞在した。モントフォード・ポイントは、２０１６年から１７年前半にかけて、まるで横浜ノースドックを母港としているかのように長期滞在を続けたが、２０１７年８月に約４日間寄港した後、横浜からは姿を消していた。LCACと組み合わせて短時間での揚陸作戦を可能とするこのモントフォード・ポイントは、６月２３日の横浜出港後、日本列島に沿って南西方向に向かった。

　５月２６日にグアムから横浜にやってきて滞在していた民間海洋調査船オーシャン・インターベンションが、６月４日にノースドックを出港した。出港後、本州東側沿岸を非常にゆっくりとした速度で北上し、函館に向かった。その後、函館を拠点に周辺海域の調査活動を行っている模様だ。もちろん、民間海洋調査船と言っても、ノースドックに滞在するということは、米軍の業務として日本の海域の調査活動を行っているのだろう。学術研究などではなく、米軍のために日本の海域を調査しているのだ。

　高速輸送艦グアムが、６月１４日から１７日までノースドックに滞在した。グアムは５月には横浜に姿を見せなかったので、４月２２日以来の横浜寄港だ。入港直前のBバース近くには、背嚢を大量に束ねたように見える物資の山がいくつも置かれていたほか、小型コンテナその他の物資が並べられていた。また、グアム滞在中の６月１７日の昼頃には富士急行のバスが何台もノースドックに現れ、荷物を持った大勢の海兵隊員が次々とグアムの方に向かう様子が確認された。おそらくキャンプ富士からやってきた多数の海兵隊員が、横浜でグアムに乗艦したのだろう。グアムは横浜出港後、韓国のポハンに入港している。キャンプ富士から韓国に向かう米海兵隊の中継地として横浜が使われたということだろう。

　５月２５日にノースドックに入港していた音響測定艦ロイヤルだが、６月３日頃、船橋上部のマスト周辺に足場が組まれ、その後何らかの作業が行われた。足場は遅くとも６月１２日頃までには撤去された。昨年来横浜ノースドックに次々と入港するようになった音響測定艦は、いずれも入港後、船橋上部のマスト周辺に足場が組まれる様子が確認されたが、ロイヤルについても同様の作業が行われたということだ。ノースドックが、米海軍音響測定艦の何らかの改修ないし整備工事を行うことができる拠点として使用されるようになったということだ。ロイヤルは、船橋上部のマスト周辺の足場撤去後、６月１７日に横浜を出港し、２８日には沖縄のホワイトビーチに現れている。

　ロイヤルよりも先に、４月２０日に横浜ノースドックに入港した音響測定艦エフェクティブは、６月も改修、整備工事が続いている。５月にレドーム取り付けと船橋上部のマスト周辺に足場を組む工事が行われたが、船橋上部の足場は、６月７日頃までには撤去された。しかし、その後も整備作業が続けられている模様だ。６月下旬には、ソナーをつり下げるために使われるものと見られるリールがエフェクティブの近くの埠頭上や、バージの上に置かれている様子が確認された。６月２６日には、オレンジ色のボートがエフェクティブに新たに搭載されたが、搭載の前にはそのオレンジ色のボートでノースドック近くの横浜港内を高速で走り回る訓練が行われていた。

　６月２８日には音響測定艦ビクトリアスが横浜ノースドックに入港した。ビクトリアスは、今年１月から３月にかけて横浜ノースドックに長期滞在しており、３月２１日以来の寄港だ。

　なお、以前はＥバースとＤバースの間に係留されていたクレーン・バージが、５月頃よりＢバース寄りに係留位置を変えた。この６月下旬には、Ａバースにそれぞれ埠頭に横付けする形で係留されていた２隻のＬＴ（ラージ・タグ）のうち、ゼブロン・パイクがナサナエル・グリーンに横付けする形で２隻つながって係留されるようになった。さらに、その空いたＡバースのスペースには、ＬＣＵ（大型揚陸艇）のポート・ハドソンが係留されるようになった。こうした係留場所の変化は、ノースドックの音響測定艦の拠点化に対応するものではないか。つまり、複数の音響測定艦を同時に停泊させ、さらにそれ以外の自動車運搬船などの船舶をも同時に停泊して作業ができるようにするためには、米陸軍揚陸セットの係留場所の再編が必要になったということだろう。

2019-7-6|HOME|