空母ＧＷの定期修理、終盤へ

四角い平面型の対空３次元レーダーが、回転していた。訓練用の機体（中身なし）も甲板に上がっている。


飛行甲板前方では、カタパルトの修理も未だ続いている。プレハブも置かれたままだ

定期修理中の空母ジョージ・ワシントンの飛行甲板が、心なしか片付いてきたようだ。艦橋近くに張られていた大型の工事用テントは、４月３日には片付けられていた。約１０日間のテント張り だった。
４月８日には、艦上でのハンドリング訓練のための実物大の「模型」の艦載機も甲板に現れた。邪魔にならない程度に工事が片付きつつあるのだろう。

前方の甲板上では、まだ一部でカタパルトの工事らしきものが進行中だ。工事事務所のようなプレハブもまだおかれたままだ。
ただ、大型の３次元対空レーダー（ＳＰＳ−４８Ｅ）が回転を始めた。回っているのはこのレーダーだけで、艦橋後方の２次元レーダーＳＰＳ−４９Ａ(Ｖ)１や、水上レーダーは未だ回っていない。

ＮＬＰ実施通告があり、艦上のレーダーがすべて回転しだすと、今回の工事の検査のために空母がテスト航海に出る日も近い。

空母の修理と競うように、横須賀基地の大きなドライドック３つが満杯になっている。そのうちの２つ、ドライドック４と６では横須賀常駐の駆逐艦の修理が行われている。そしてドライドック５ には、ミサイル追跡艦ハワード・ロレンゼンが入渠した。佐世保を出て横浜ノースドックに寄港したのが２月１４日。一か月以上待機して横須賀基地の７号バースに移動したのが３月１９日。 ドライドック５に入ったのが４月１５日だから、ドック入りまで横浜ノースドックと横須賀基地で２か月待機したことになる。スケジュールになかった修理の可能性がある。

（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部）(2015.4.17 撮影)

窮屈そうにドライドックに収まっているミサイル追跡艦ハワード・ロレンゼン