燃料補給艦ビッグホーン、再び横浜三菱ドック入り

１月３０日、三菱重工横浜製作所本牧工場にドック入りした燃料補給艦ビックホーン。（2022.1.30星野撮影）


1月12日、横浜ノースドックに接岸したビックホーン。（2022.1.12星野撮影）

　１月３０日の朝、米海軍燃料補給艦ビッグホーン(T-AO 198)が、横浜港の三菱重工横浜製作所本牧工場に接岸した。

ビッグホーンは、昨年６月２４日から８月１２日にかけても同じ三菱重工横浜製作所本牧工場にドック入りして修理を受けていたから、２度目の本牧工場へのドック入りだ。
　前回のドック入りから半年も経たない時期での再びのドック入りだ。一体何故なのだろうか。

　ビックホーンは、今年１月１日にシンガポールを出港して、１月１２日に横浜ノースドックに入港していた。横浜ノースドックでは、接岸直後から、「液状産業廃棄物の収集運搬・処理」を専門とする民間業者の廃水処理バージを横付けして廃油などの処理を行い、ドック入りに備えていた。

　三菱重工横浜製作所本牧工場では、２０１９年４月から５月に横須賀配備の駆逐艦ミリウス(DDG 69)が接岸して緊急修理を受けたのを皮切りに、２０２０年１０月から２１年３月まで燃料補給艦ラパハナック(T-AO 204)が、そして２１年６月から８月までビッグホーンが、さらに１０月から今年１月１５日まで燃料補給艦ペコス（T-AO 197）が、それぞれ修理を受けている。
　今回のビッグホーンの再接岸で、三菱重工横浜製作所での米軍大型艦の修理は通算５回目となる。民間企業で米軍の軍艦の修理を行うことが「当たり前」のように既成事実化されようとしている。

　横須賀基地のドライドックで受け入れることのできる数を超えた軍艦の修理を民間企業で行うということは、横須賀・横浜の基地機能の強化であり、ノースドックと鶴見貯油施設を除けば民間港であるはずの横浜港の軍事基地化でもある。

横浜ノースドックに入港後、ビッグホーンは、接岸直後から民間業者の廃水処理バージを横付けさせ、ドック入りの準備をしていた。（2022.1.14読者撮影）

（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部　星野 潔）

2022-1-31|HOME|