米空軍安全センターレポートより（１）

ＣＶ−２２、クラスＡ事故率の変遷

ＣＶ−２２の年度ごとのクラスＡ事故件数と、時間軸に対する事故件数の「傾向線」（安全センターレポートより）

米空軍機の事故件数、事故率などの概要が、米空軍安全センターから毎年発表されている。横田への配備が始まったＣＶ−２２オスプレイも米空軍の一機種として取り上げられている。

２０１８会計年度までの事故を含む最新版では、ＣＶ−２２のクラスＡの事故が２件、２０１８会計年度中に起きたことがわかる。この２件の事故が起きた場所、事故の原因などは不明だ。

２０１５年５月に横田へのＣＶ−２２が発表されたとき、その時点でのクラスＡ事故数は３回、１０万飛行時間当たりの事故回数を示す事故率は、２０１４会計年度末で７．２１となっていた。
「一般に航空機の事故率は飛行時間の増加に伴い低減するものであり、CV−22についても、今後、この数値は低減していく見込みです。」これは、横田配備発表と同時に出された外務・防衛の 説明資料「ＣＶ−２２オスプレイについて」に書かれているものだ。

実際には、事故率の数値は低減傾向にはならなかった。１７会計年度まではクラスＡの事故がおきなかったので、ＣＶ−２２の事故率は低減して４．０５になった。ところが１８会計年度末では クラスＡ事故件数が２つ増えて、クラスＡ事故率も５．８４に跳ね上がった。

「航空機の事故率は飛行時間の増加に伴い低減するもの」という一般論がＣＶ−２２オスプレイにはあてはまらなかった。その原因は、オスプレイの機体そのものにあるのではないか。
クラスＡ事故よりも事故の程度は低いが件数が多いクラスＢ事故について、改めて事故率の変遷をみていきたい。（続く）

（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部　頼 和太郎）

2018会計年度まで、ＣＶ−２２の年度ごとの事故件数、飛行時間、事故率などを記載した一覧表（安全センターレポートより）

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