ＷＥＣＰＮＬの推計にあたって、次の条件を設定した
- 機種別時間帯別離着陸回数：昼間（7〜19）、夜間（19〜22）、早朝（6〜7）に区分し、米軍機は6〜22時に、民間機は7〜21時に機種別に配分した
- 飛行経路：航空機の飛行する経路を、直線進入、直線離陸とした
- 離着陸方向比率：北向きと南向きの運行を50：50とした
以上の条件に基づき、米軍機だけの場合の多い日（98回）、平均日（64回）、少ない日（22回）の３事例に、国内線（26回）と国際線（28回）を組み合わせた設定で騒音影響予想（ＷＥＣＰＮＬ）を行った
現状の横田飛行場を想定し、米軍機の各コンターと民間航空機が就航した場合の各コンターとの比較を行った
- 米軍機の多い日のコンターとの比較
米軍機平均日に国内線を重ねた場合、離着陸方向において影響範囲は縮小した
米軍機の少ない日に国内線と国際線を重ねた場合、影響範囲はほぼ同じであった
- 米軍機の平均日コンターとの比較
米軍機の少ない日に国内線を重ねた場合、影響範囲は縮小した
また、米軍機の多い日に国内線（26回）と国際線（28回）を加えた場合、即ち、今回推計の最大値の場合でも、ＷＥＣＰＮＬ75のコンターは、現在設定されている第１種区域（昭和59年3月指定）の範囲内にあることが確認された
騒音発生源対策
横田基地における発生源対策としては、昭和39年4月17日、日米合同委員会において、最低高度、速度の指定、夜間飛行訓練の制限等の措置により、基地周辺の航空機騒音の軽減について合意（平成5年11月、一部改正）されている
＜参考＞
民間航空機における一般的な航空機騒音対策
- 発生源対策--低騒音型機の導入等、発着規制、運航方法の改善
- 空港構造の改良--空港内緩衝緑地・防音林の設置
- 空港周辺対策--計画的土地利用、防音工事、共同利用施設整備、移転補償